गलतफहमी 1: तेल बदलने के लिए स्वतंत्र
"पीने" तेल के संदर्भ में, टर्बोचार्जर वास्तव में अधिक "चीख़" हैं। स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजनों की तुलना में बड़ा होने के अलावा, तेल की आवश्यकताएं अधिक हैं। क्योंकि टर्बोचार्जर का डिज़ाइन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से अलग है, मुख्य शाफ्ट में एक अस्थायी डिज़ाइन है। टरबाइन शरीर और मुख्य शाफ्ट तेल से भरे होते हैं। संपूर्ण मुख्य शाफ्ट चिकनाई तेल पर फैलने और चिकनाई पर निर्भर करता है, जबकि अवर तेल मोटा होता है। डिग्री अधिक है और तरलता खराब है, जो अच्छी तरह से काम नहीं करती है। यह अनुशंसा की जाती है कि मालिक इस क्षेत्र में कुछ निवेश जोड़ दें और वाहन के साथ पूरी तरह से सिंथेटिक इंजन तेल को बदल दें।
गलतफहमी 2: गंतव्य पर आग को तुरंत बंद कर दें
इंजन लंबे समय और उच्च भार के लिए चलने के बाद, इंजन को बंद करने से पहले मालिक को कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय होना चाहिए, ताकि भागों को प्रभावी ढंग से ठंडा और चिकनाई मिल सके। जिस वाहन को तुरंत बंद कर दिया जाता है उसका व्यवहार वाहन को उच्च गति वाले निष्क्रिय स्थिति में ले जाएगा। समस्या अचानक त्वरण के समान है, जो वाहन के असर को नुकसान पहुंचाएगी।
गलतफहमी 3: जब आप शुरू करते हैं, तो आप गला दबा देंगे
कम समय में गति बढ़ाने में सक्षम होना टर्बोचार्ज्ड कारों की एक प्रमुख विशेषता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मालिक कार का बेरहमी से इलाज कर सकता है। वास्तव में, शुरुआत के बाद थ्रोटल का स्लैमिंग टर्बोचार्जर तेल सील को नुकसान पहुंचाना आसान है। टर्बोचार्ज्ड इंजन के क्रांतियों की संख्या बहुत अधिक है। वाहन शुरू करने के बाद, आप त्वरक पेडल को स्लैम नहीं कर सकते। तेल पंप को टर्बोचार्जर के सभी भागों में तेल पहुंचाने के लिए पर्याप्त समय देने की अनुमति देने के लिए आपको 3-5 मिनट के लिए निष्क्रिय होना चाहिए। तापमान धीरे-धीरे बढ़ने के बाद, तरलता बेहतर होती है, और गति में वृद्धि "मछली की तरह" होगी।
