डीजल ईंधन में पानी का पृथक्करण

यदि मुक्त पानी के अणु या पानी जो एक स्थिर पायस का गठन नहीं करता है, तो डीजल इंजन इंजेक्शन प्रणाली के उच्च दबाव वाले अंत तक पहुंच जाता है, अपर्याप्त स्थानीय स्नेहन, विशेष रूप से जंग के कारण यांत्रिक भागों को क्षतिग्रस्त कर दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन भागों की क्षति होगी।
इसलिए, कई मामलों में, ईंधन फिल्टर में ईंधन से पायस में मुक्त पानी के अणुओं और पानी को अलग करने का भी कार्य होता है।
पानी के पृथक्करण का तंत्र यह है कि पानी की बूंदें फिल्टर माध्यम के फाइबर का पालन करती हैं और धीरे -धीरे बड़े पानी की बूंदों में संघनित होती हैं।
चूंकि पानी में डीजल की तुलना में अधिक घनत्व होता है, इसलिए इसे फिल्टर माध्यम की बाहरी परत के साथ जल संग्रह बॉक्स में जमा किया जाएगा। कुछ पानी की बूंदें फिल्टर परत के अंदर भी प्रवेश करेंगी और पानी के संग्रह बॉक्स में डूब जाएंगी।
पानी संग्रह बॉक्स के नीचे नाली बंदरगाह के माध्यम से पानी को सूखा जा सकता है।
वितरण पंपों और सामान्य रेल प्रणालियों में, जल पृथक्करण उपायों की आवश्यकता होती है।
पंप नोजल सिस्टम आम तौर पर उनके छोटे संपर्क समय के कारण कम संवेदनशील होते हैं।
हालांकि, यदि पानी की सामग्री अधिक है, तो एक जल पृथक्करण उपकरण की भी आवश्यकता होती है।
वर्तमान में, दुनिया भर में बेची गई डीजल में पानी की सामग्री पर डेटा और वाहन ईंधन टैंक उपलब्ध नहीं हैं।
डीजल ईंधन में पानी की सामग्री आम तौर पर 200ppm से लेकर 200ppm तक 2%से अधिक हो सकती है।
उदाहरण के लिए, जब बड़े तेल के ड्रमों में ईंधन जोड़ा जाता है, तो इसे खराब प्रबंधित गैस स्टेशन पर या उच्च आर्द्रता वाले क्षेत्र में, या दिन और रात के बीच बड़े तापमान में परिवर्तन वाले क्षेत्र में ईंधन भर दिया जाता है।
ईंधन फ़िल्टर की जल पृथक्करण क्षमता को निर्धारित करने के लिए, 2% की पानी की सामग्री के साथ एक ईंधन पायस को परीक्षण के नमूने में पारित किया जा सकता है, और पानी के तापमान को फ़िल्टर के बहिर्वाह अंत में मापा जा सकता है (परीक्षण मानक 1S 0 4020 का उपयोग करके)।
पायसीकरण प्रक्रिया एक झिल्ली पंप में किया जाता है, लेकिन वास्तव में यह वर्तमान मानकों का अनुपालन नहीं करता है। इसलिए, ऑटोमोबाइल निर्माताओं की तकनीकी आवश्यकताएं अक्सर तेल हस्तांतरण पंप (उदाहरण के लिए, रोलर पृथक्करण पंप) की एक श्रृंखला का उपयोग करके पायसीकरण के लिए बेंच परीक्षण विधि का उल्लेख करती हैं।
ऑटोमोबाइल निर्माताओं की सख्त आवश्यकताओं के अनुसार, जल पृथक्करण दक्षता कम से कम 90%तक पहुंचनी चाहिए।
वर्तमान डीजल फ़िल्टर तत्व मुख्य रूप से स्टार के आकार की तह विधि द्वारा बनाया गया है। उच्च निस्पंदन सटीकता और लंबी सेवा जीवन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, एक नए समग्र फ़िल्टर मीडिया का उपयोग किया जाना चाहिए।
पिघल-उड़ा फाइबर सामग्री के हाइड्रोफोबिसिटी और अल्ट्रा-फाइन फाइबर व्यास के मद्देनजर, पिघल-उड़ा फाइबर परत में अच्छे पानी का संक्षेपण गुण होते हैं।
यह तेल इनलेट की तरफ स्थित है, इसलिए इस तरफ पानी का पृथक्करण भी होता है।
ग्लास फाइबर मिक्स्ड फिल्टर मीडिया में पानी से अलग प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन इसका उपयोग यूरोप में नहीं किया गया है। विवाद की कुंजी यह है कि भंगुर और अतिरिक्त-फाइन ग्लास फाइबर फिल्टर मीडिया से बच सकते हैं और फिल्टर के बहिर्वाह अंत में पलायन कर सकते हैं।
इससे ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को नुकसान हो सकता है। यदि डीजल इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली तकनीकी रखरखाव पर ध्यान नहीं देती है, तो कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा लिंक विफल हो जाता है, यह खराब ईंधन की आपूर्ति का कारण होगा या इंजन सामान्य रूप से शुरू नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कम बिजली, बढ़ी हुई ईंधन की खपत और काले धुएं जैसे लक्षण हैं।
इसलिए, डीजल फ़िल्टर का नियमित रखरखाव इंजन को डीजल के नुकसान को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।