ऑपरेशन के दौरान कवर को हटाने के लिए स्वचालित वोल्टेज नियामक को आम तौर पर अनुमति नहीं दी जाती है। सामान्य स्थिति हर 200h या तो एक व्यापक निरीक्षण और रखरखाव आयोजित करना है। सामग्री निम्नानुसार है:
सुरक्षात्मक मामले को हटाएं और गंदगी और जलने के लिए संपर्क की सतह की जांच करें। अगर गंदगी की सामग्री है, उपयोग करने योग्य क्लीनर पेपर संपर्क सतह मिटा देता है। अगर संपर्क ablated या असमान है, जिसके परिणामस्वरूप खराब संपर्क होता है, आमतौर पर "00" सैंडपेपर या रेत सलाखों का उपयोग करें इसे सपाट करने के लिए, और अंत में साफ कागज के साथ मिटा दें।
प्रत्येक कनेक्टर की दृढ़ता की जांच करें, प्रत्येक कुंडल के प्रतिरोध और प्रतिरोध को मापें। अगर समय में कोई क्षति, मरम्मत या प्रतिस्थापन होता है।
समापन वोल्टेज की जांच करें और कट-आउट की वर्तमान रिवर्स, थ्रॉटलर की सीमा वोल्टेज, थ्रॉटलर की सीमा वर्तमान, और विभिन्न संपर्कों के अंतर और वायु अंतर को देखें। अगर यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए।
समायोजित स्वचालित वोल्टेज नियामक की जांच करें। डीजल इंजन शुरू करते समय, चार्जिंग एमिमीटर के संकेतक पर ध्यान दें। अगर डीजल इंजन उपरोक्त मध्यम गति पर चल रहा है, तो वर्तमान मीटर अभी भी "-" साइड को इंगित करता है, जो इंगित करता है कि इंटरप्टर का संपर्क डिस्कनेक्ट नहीं होता है , धरती स्विच को जल्दी से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। अन्यथा, बैटरी, स्वचालित वोल्टेज नियामक ट्रांसफार्मर और चार्जिंग जनरेटर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। अगर एमिटर का सूचक अभी भी "0" को इंगित करता है तो रेटेड गति पर डीजल इंजन शुरू होने के बाद समायोजन संकेत दिया गया तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित नहीं किया गया है और फिर से जांच और समायोजित किया जाना चाहिए।
