अगर इंजन कार का दिल है तो फिल्टर कार का फेफड़ा है। तीन फिल्टरों में से एक के रूप में, तेल फिल्टर इंजन के प्रदर्शन और स्थायित्व की प्राप्ति के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
निस्पंदन प्रभाव के अलावा, तेल फिल्टर के प्रदर्शन का आकलन करने वाले संकेतक भी सिस्टम के दबाव हानि के लिए महत्वपूर्ण हैं।
पूर्ण-प्रवाह तेल फिल्टर पर एक बाईपास वाल्व स्थापित किया जाना चाहिए, और बाईपास वाल्व के प्रदर्शन का तेल फिल्टर के निस्पंदन प्रभाव और सिस्टम के दबाव हानि पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
यदि बाईपास वाल्व का संरचनात्मक डिजाइन और निर्माण अनुचित है, तो विशिष्ट अभिव्यक्तियाँ यह हैं कि बाईपास वाल्व का उद्घाटन दबाव बहुत छोटा है और बाईपास वाल्व की सीलिंग अच्छी नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप फिल्टर तत्व का खराब निस्पंदन प्रभाव होता है और यहां तक कि फ़िल्टर तत्व की विफलता; बाईपास वाल्व पोर्ट का आकार बहुत छोटा है और डिज़ाइन यदि उद्घाटन दबाव बहुत अधिक है, तो सिस्टम दबाव हानि बहुत बड़ी होगी, जो अंततः इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करेगी। इस समस्या का मूल कारण यह है कि कोई उचित डिज़ाइन और गणना नहीं है।
तेल फ़िल्टर बाईपास वाल्व सामान्यतः बंद रहता है।
जब फ़िल्टर तत्व का दबाव ड्रॉप बहुत अधिक होता है, तो घर्षण जोड़े को चिकनाई और ठंडा करने के लिए परिवहन या छिड़काव के रूप में इंजन के प्रत्येक घर्षण जोड़े को पर्याप्त इंजन तेल (भले ही इंजन तेल का यह हिस्सा अनफ़िल्टर्ड हो) की आपूर्ति की जाती है। , और गर्मी को दूर करें और लोहे के बुरादे और अशुद्धियों की भूमिका।
जब इंजन को ठंडी अवस्था में शुरू किया जाता है (तेल की चिपचिपाहट अधिक होती है) या फिल्टर तत्व अवरुद्ध हो जाता है और प्रवाह दर इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करने में मुश्किल होती है, तो काम की जरूरतों को पूरा करने के लिए बाईपास वाल्व खुल जाता है।
1. बाईपास वाल्व स्नेहन प्रणाली में फिल्टर के समानांतर जुड़ा हुआ है। व्यवस्था के दो रूप हैं: एक फ़िल्टर के अंदर है और एक बंद सतह बनाने के लिए फ़िल्टर तत्व के साथ चिपका हुआ है। वाल्व बॉडी को इस सतह पर स्पॉट वेल्ड किया जाता है और तब खुलता है जब वाल्व कोर के अंदर और बाहर के बीच दबाव का अंतर डिज़ाइन दबाव से अधिक हो जाता है; दूसरा फ़िल्टर के अंदर है. असेंबली पर, यह ऑयल इनलेट से जुड़े इंटरफ़ेस पर स्थित है, और ऑयल डिस्चार्ज पोर्ट ऑयल आउटलेट से जुड़ा हुआ है।
2. बाईपास वाल्व का शुरुआती दबाव सहायक कारखाने की जरूरतों या आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित किया जाना चाहिए, और फिल्टर जीवन दबाव आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। बाईपास वाल्व का शुरुआती दबाव बहुत छोटा नहीं हो सकता। यदि उद्घाटन का दबाव बहुत छोटा है, तो अधिक अनफ़िल्टर्ड इंजन तेल मुख्य तेल मार्ग में प्रवेश करेगा, और अशुद्धियाँ संभवतः तेल के साथ घर्षण जोड़ी में प्रवेश करेंगी, जिससे चलती भागों के घिसाव में तेजी आएगी। फ़िल्टर का मूल प्रतिरोध आम तौर पर कुछ KPa~25KPa होता है, और कुछ को 30kPa तक आराम दिया जाता है, जबकि फ़िल्टर जीवन दबाव ड्रॉप 70KPa होता है। जब दबाव ड्रॉप जीवन दबाव ड्रॉप से कम होता है, तो बाईपास वाल्व को आम तौर पर तब तक नहीं खोला जाना चाहिए जब तक कि कोल्ड स्टार्ट मोटर की चिपचिपाहट बहुत बड़ी न हो जाए, इसे अस्थायी रूप से चालू करने की अनुमति दी जाती है। इसलिए, बाईपास वाल्व का डिज़ाइन उद्घाटन 70kPa के सेवा जीवन दबाव से कम नहीं हो सकता है।
हालाँकि, बाईपास वाल्व का शुरुआती दबाव बहुत अधिक नहीं हो सकता।
सबसे पहले, शुरुआती दबाव में गिरावट फिल्टर तत्वों को नुकसान न पहुंचाने पर आधारित है। फिल्टर तत्व की ताकत फिल्टर पेपर सामग्री, फोल्डिंग संरचना आदि द्वारा निर्धारित की जाती है। आम तौर पर, यह 300KPa~400KPa से अधिक के दबाव ड्रॉप का सामना नहीं कर सकता है। यदि दबाव दबाव से अधिक हो जाता है, तो फ़िल्टर तत्व कुचल जाएगा या अवरुद्ध भी हो जाएगा।
दूसरा, शुरुआती दबाव में गिरावट के कारण मुख्य तेल चैनल में तेल आपूर्ति दबाव बहुत कम नहीं होना चाहिए। ठंडी शुरुआत के दौरान या जब फिल्टर तत्व अशुद्धियों से भरा होता है, यदि उद्घाटन दबाव बहुत अधिक है, तो तेल को स्नेहन के लिए समय पर डीजल इंजन के चलने वाले हिस्सों के घर्षण जोड़े में नहीं भेजा जा सकता है। मुख्य तेल मार्ग में दबाव कम हो जाएगा, और तेल मार्ग में तेल आपूर्ति का दबाव बहुत कम बना रहेगा, जिससे गंभीर समस्याएं पैदा होंगी। टाइलें जलने और क्रैंकशाफ्ट रुकने जैसी गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। स्नेहन प्रणाली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, रेटेड प्रवाह दर को पार करते समय प्रतिरोध लगभग 200KPa से अधिक नहीं होना चाहिए।
तीसरा, क्या तेल फिल्टर की गुणवत्ता चिकनाई वाले तेल के उपयोग प्रभाव को प्रभावित करती है? तेल फिल्टर की गुणवत्ता सीधे चिकनाई वाले तेल के प्रदर्शन को प्रभावित करती है। यदि मशीन फिल्टर तत्व की गुणवत्ता खराब है, तो स्नेहन प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न पेंट फिल्म, कार्बन जमा, कीचड़ और अन्य तलछट और धातु के मलबे को फ़िल्टर किया जाएगा और फिर से चक्र में प्रवेश किया जाएगा, जिससे चिकनाई वाले हिस्सों पर टूट-फूट होगी; दूसरी ओर, गंदगी फिर से प्रवेश करेगी, परिसंचरण तेल जमा की निरंतर वृद्धि को बढ़ावा देगा, और फिल्टर तत्व के बंद होने और खराब तेल आपूर्ति का कारण भी बन सकता है।
चौथा, इंजन स्नेहन प्रणाली में कई फिल्टर क्यों लगाए गए हैं? घर्षण सतह तक पहुंचने से पहले तेल जितनी अधिक बार फिल्टर से गुजरता है, उतना ही छोटा अंतराल होता है जिसके माध्यम से वह गुजरता है, और तेल उतना ही साफ होता है। लेकिन बदले में, तेल प्रवाह का प्रतिरोध अधिक होगा, और तेल सर्किट में तेल की आपूर्ति सुचारू नहीं होगी, जिससे सामान्य स्नेहन प्रभावित होगा।
निस्पंदन और सुचारू तेल मार्ग के बीच विरोधाभास को हल करने के लिए, स्नेहन प्रणाली के तेल मार्ग में विभिन्न निस्पंदन क्षमताओं के साथ कई फिल्टर स्थापित करना आवश्यक है - एक कलेक्टर फिल्टर और एक मोटे फिल्टर। यदि कार में कोई समस्या नहीं है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि मशीन फ़िल्टर अपने सेवा जीवन के अंत तक नहीं पहुंचा है। मैं भूल गया कि इंजन फ़िल्टर का एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन बाईपास वाल्व है। भले ही इंजन फिल्टर का फिल्टर पेपर अवरुद्ध हो, फिर भी इंजन तेल कार को चिकनाई देने के लिए प्रवाहित हो सकता है। हालाँकि, इंजन ऑयल को फ़िल्टर नहीं किया जाता है, इसलिए आपको लगेगा कि इंजन ऑयल कमजोर हो गया है। दरअसल, इसका इंजन ऑयल गंदा है। याद करना
